網站

交通部表示：配合政府組織再造，並提升航港競爭力，將參考國際間知名港埠的做法，將現有的四大國際商港，監理與業務合一的做法，改為「政企分離」：港口經營交由國營的港務公司負責，港區監理業務由新成立的航港局」負責，配合組織再造時間表，預定民國101年一月啟動，航港局掛牌成立，未來台灣地區也將合併為同一個港務公司管理，未來台灣地區的裝卸量如果全部納入「同一港務公司」計算，不再以高雄港或基隆港個別統計，台灣地區的「台灣港務公司」貨櫃裝卸量，可望透過「技術手段」，重回前十名。（彭群弼報導）

交通部表示，目前我國各港務局同時具有港埠經營，以及執行公權力的兩種角色，一方面是球員兼裁判，一方面同時扮演企業與官署兩種角色，彼此衝突，也缺乏企業化經營效率，及市場應變能力，投資業務及範圍受限，難以應付國際競爭。此外，各港務局單打獨鬥，造成各港相互競爭，減損整體競爭力。亟需透過組織再造，建立統合機制，改為「港群經營」的新觀念。朝「政企分離」改制，將「航政、港政」等公權力，交由新設立的：航港局負責，至於港埠經營，由新成立國營的「台灣港務公司」負責全台所有的國際港，商港以及輔助港。改制過程將尊重員工個人意願及選擇。

航港局計畫先借用國工局敦南辦公室，待規劃新建的基隆港務大樓完成後遷入，至於台灣港務公司，暫訂設在高雄。至於現有的港務局所擁有的土地、資產及設備，將依照性質及用途，分別移轉至航港局、港務公司，如果不屬於港務需要，將回歸國有財產局。預定民國101年起配合政府組織再造掛牌。相關的修法將在近日內陸續進行。

由於台灣將各港納入單一公司名下，台灣未來的貨物、貨櫃裝卸量是否重新並合併統計？如此一來，所謂的「台灣港」的累計裝卸量，可能會出現排名大躍進，估計從目前單獨計算的高雄港貨櫃裝卸12名，可望一舉進步並重回十名之內。目前包括寧波港將舟山港的裝卸量一併計算，深圳港區內有四個港口，都是「港群」的經營概念。不過，台灣港口分散，與大陸港群，範圍都在50公里以內有很大的不同，國際間是否接受這樣的計算方式？仍有待觀察。此外，加總港口總量，是透過技術手段提升排名，似乎意義也不大，充其量只是名次好看一點。台灣目前進入國際排名的港口僅高雄港及基隆港。